人民币佣金比较简单，支付给个人的话，私对私汇过去就行了。实在需要公司支付佣金给个人，收钱方以个人名义去地税局开一张劳务费发票， 再凭票公对私支付；佣金支付给公司的话，可以让对方开张样品费发票或其他发票，按正常往来支付即可。

支付外币佣金就比较麻烦了，以下是我最近处理的曲折一票：

有一名境外中间商，介绍一家最终客户来厂购买机械，商议好的货值大概一万四美元，而中间商要抽佣五千美元。最简单直接的方法当然是从香港的离岸账号收，无论付给境外公司或个人都一样方便。将佣金部分付出后，再将剩余的实际货款支付回大陆即可。

问题是我最近通过离岸账号支付的外币太多太杂了，被公司限制近期不能使用。这样一来只好从国内购汇付美元到境外。以前听说明佣超过5%，暗佣超过3%，就会被国家限制无法付出。实际上据中国银行工作人员的说法，只要付出佣金不同时满足两个条件：①超过十万美元；②超过货值10%，只需提供佣金协议（正本），收佣金方出具的发票（正本），购销合同，结汇凭证，佣金照付不误。

插一句，根据正规的报关实务，佣金甚至可以在报关的时候显示在报关单的杂费一栏上，无论报价是FOB还是CIF。但实际操作上，报关员说以前没人这么显示过，我们按规定打上去反而会被海关找荐。退税那里，报关单冒这么一个佣金出来，人手审核的退税流程出来说不定也有问题。

其实就算报关单上不显示佣金，购汇付佣金也没有流程上的问题，但有税务方面的问题。由于境外中间商的佣金收入来源于中国，这部分收入要在国内被税局预征所得税，冤大头就是付出佣金的企业。适用的一般税率为20%，有些有优惠的可适用10%。

这20%的税率客户不肯付，我自己也不愿背，购汇付佣金只好作罢。剩下唯一可行的方法只好私人购汇付出，5万美元的额度还没用尽。几十至一百美元的费用，没有税金，银两就这么滚滚漂洋过海。至于公司收入如何通过私人付出，则是题外话，不再展开了。

转载请注明原文转自《洋务博客》，

地址：http://www.waimaodaili.com/post/commission.html

        尽管面对高失业率以及对未来经济前景的不确定性，白手套配送（White Glove Delivery）服务仍然得到蓬勃的发展。面对昂贵的本土成本，美国人的商业活动日益转向电子商务，甚至连高档家具以及等离子电视这些高价商品也一样。风水轮流转，零售商正在寻求一种增加附加值的方式。白手套配送，尤其对于大型货物，是一种应用越来越广泛的可行解决方案。

        当最后一公里交付（Final Mile Delivery）服务将货物上门带到客户门口的时候，白手套配送服务在各方面更进一步。在白手套配送的服务水平下，工作人员一般穿上靴子戴着白手套，甚至铺上地毯，打开商品的包装，把商品安放在客户家中的目的地房间，安装好后再确认是否运作正常，然后把置换下来的旧东西连同之前的包装材料一并清理带走。甚至连冰箱里的包装带也被一并清理走。

        时至今日，综合服务正在快速成为白手套配送的标志。原因在于，即使零售商决定将商品送货上门，甚至到达正确的房间，也不足够赢得回头客了。3PD公司的首席营销官Will O’Shea补充道，“配送跟安装，过去是两个不相连的事件。

        现在白手套配送将两者联系起来。一些综合服务提供商，像在乔治亚州的3PD公司，甚至提供复杂的装配服务，例如装配按摩椅和洗碗机。那样就要求货车储备一个基本的工具箱和普通连接件，像水管阀门以及洗碗机的电插之类。3PD公司还对家具的小损坏在发运前进行修补，对购买大件电子商品的买家进行基本的操作讲解。“我们对安装过的设施发放证书，”O’Shea说，“同时派新员工去跟随经验丰富的队伍学习优质客户服务的细节。”

        Pilot货运公司已经就白手套配送发展出标准的操作程序。这套程序包括一些复杂的组装清单。“我们组装许多带有脚踏、扶手和振动器的按摩椅，”Pilot公司在宾夕法尼亚州的特种服务副总裁Kelemen解释道。许多程序因此可以标准化。

        电子商务是今天白手套配送背后的主要驱动力之一。“人们对于在网上购买大型商品，例如家具、床褥和电器，感到越来越放心，”O’Shea说。人们在网上购买那些十年前他们只会在本地购买的商品。

        同时，根据Kelemen的说法，因为大型商品必须配送往各个购买地区，因此商品陈列室可以在维持较低库存的情况下可以不经处理就直接把商品配送给客户。

转载请注明原文转自《洋务博客》，

地址：http://www.waimaodaili.com/post/White-Glove-Delivery.html

       之前看到过一些大陆股份制跟外资银行的广告，例如广发，招行，汇丰等，都称可以在大陆柜台办理离岸账户收支外汇，我也就兴冲冲地告诉那业务员，可以在大陆直接办个离岸账户，省得跑去香港了。

       几轮与银行客服的鸡同鸭讲后，我发现自己火星了。大陆银行的离岸账户有两种：一种是对公的，前提是你在境外或港澳台有间公司；第二种是对私的，前提你是港澳台胞或外籍人士。换言之，大陆离岸账户的意思是，对于境外公司（含港澳台）或个人，他们现在可以在大陆开个账户，这账号对他们而言就是离岸账户。例如对于香港而言，大陆就是离岸(off shore)地区，香港人在大陆银行柜台开具的账号当然就是离岸账号。中国人以个人名义在大陆办不了离岸账号。

       换句话说这位不幸被误导的业务员，如果不堪大陆外币账号的不便，还是得亲自跑去香港才能办个离岸账号了。其实在香港以大陆个人名义开个户也很简单，例如香港中银就只要求两种证件：

       一，大陆居民身份证；

       二，能证明申请者有固定物业的收费单。例如电费单，电话费单，水费单或物业管理费单等。

       如果只是用于收汇的话，就别开理财账户（炒股用）了，省得被问一大堆的投资问题和测试。

转载请注明原文转自《洋务博客》，

地址：http://www.waimaodaili.com/post/off-shore.html

      在金九银十的大好时光还拍苍蝇是大祸临头的先兆。传统上圣诞、新年的两波订单潮是一年一度的外贸盛宴。从出货到零售终端，计算上海运以及买家在供应链上分配的时间，大概需时2到3个月。也就是说，这波外贸大餐的最佳发运时间，是9月份，过了国庆已是强弩之末。黄金时间无所事事，今年大概也别想有什么好日子过。

      昨天因为商检问题去了一趟灯具厂。男人三十一支花的老板跟我说：“今年的订单最奇怪了，年初淡季的订单多到干不完，人也请不够；现在本应是旺季的时候却淡得出奇，客户都不敢下单。该淡不淡，该旺不旺。”我替他有点可惜。年富力盛、经验丰富的他，如果在早几年，代工代到大富豪的可能性是非常大的。现在代工这口饭不好咽，内有剧烈的竞争外有需求的减退，前面是狼后面是虎，从一潭死水的外贸大环境中脱颖而出难于登天。

      刚出炉的8月份海关进出口数据，出口额同比增长34.4%，环比减少4.27%，专家解读为合理的增速放缓。我是在平均数面前坠下马的其中一员大将，我熟悉的工厂也一样，相识的物流同行也然。到底是谁这么牛气，一马当先把我们这些努力工作的外贸从业者远远地甩在后面呢？

转载请注明原文出自《洋务博客》：

http://www.waimaodaili.com/post/wangji.html

      针对国外消费者的电子商务模式有外贸C2C、B2C以及M2C（Manufacturer to Consumer）。在售后服务与日常运营日益专利化的要求下，外贸B2C应该是最具活力的，同时也将是未来的发展主流方向。

      由于订单金额较小，物流成本的相对高昂一直是外贸B2C发展的最大瓶颈。低价而高效的物流配送方式是关键的竞争力，总结起来目前有以下三种方式：

      一，邮寄快递。这是最为传统以及最简单直接的物流方式。优点是运输时间短，无任何前期成本，尤其适合“一锤子买卖”；缺点是成本高。其实对于众多未上规模的企业而言，邮寄快递几乎是唯一可选择的物流方式。由于运费对货值的占比不可能太高（会导致商品竞争力下降），所以邮寄快递的商品以体积小、价值高的3C产品和饰品居多，而这些产品在整个外贸B2C行业中的竞争是最为激烈的。

      二，海外仓储。在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后本地发货。优点是运费相对低廉，商品到达客户手上的运输时间也短。缺点是不菲的前期建设成本，以及滞销和退运带来的一系列问题。这是目前发展最为迅猛的一种外贸B2C（主要是实力雄厚的大型商城）物流配送方式，有效解决了低价与快速的物流矛盾。而且从海外市场本地发货，更容易获得客户的信任，因为这能有效暗示卖家强大的规模与网络。

      三，聚集后规模化运输。类似邮局的信件处理方式，集腋成裘，将到达同一城市或地区的订单积累到一定量后再集中装运发货，到达目的地分发中心后再各自派送。优点是运费低廉以及无前期成本，缺点是相对长的运输周期以及复杂的操作流程。这种物流派送方式更适合巨无霸型的大型外贸B2C企业，由于订单量巨大，到达常规地点（例如各国基本港）的订单可快速达到一定数量，从而有效降低运输周期。

      上述三种物流配送方式各有优劣，综合灵活运用将更为合理。例如对于同一家外贸B2C企业而言，周转快、需求大的商品，可采用海外仓储的方式；而对于需求量小的商品，即可考虑直接邮递快递以减小滞销风险。

      随附几个国内的B2C以及C2C网址：

B2C：

Dhgate.com（敦煌网）

Tradetang.com（易唐网）

Beltal.com（贝通网）

Tootoomart.com（坨坨网）

Linkchina.com（联畅网）

Madeinchina.com（注意不是made-in-china.com）

Esvvshopping.com

Amazon.cn（这个就不用说了）

乐酷天商城（未上线）

C2C：

Lightinthebox.com

Dealextreme.com

Chinavasion.com

Tomtop.com

Strawberynet.com

Zennloptical.com

Glassesshop.com

Ebay.cn（内销上淘宝，外销上ebay）

淘外销（淘宝的外贸版，未上线）  

转载请注明原文转自《洋务博客》，

地址：http://www.waimaodaili.com/post/waimao-B2C.html

       免柜期由以下两部分组成：

       码头内免柜租期（Free Demurrage）：涉及的是货柜停留在码头时的逾期使用费。例如对于进口商而言，从货柜被卸到码头开始，至货柜被提出结束。该时限在清关需时长的时候比较重要。   

       码头外免柜租期（Free Detention）：涉及的是货柜被拖离码头时的逾期使用费。例如对于进口商而言，从货柜被提出开始，至返还空柜到码头后结束。该时限在港口离目的地较远的时候重要。

       以下分进口以及出口两种情况分别说明：

       进口免柜期

       货柜在9.15从船上被卸到码头，假设有5天码头内免柜租期，收货人于9.22才完成清关手续将货柜提出，由此产生的码头滞留费（Demurrage）将是从9.20至9.22的两天柜租。

       在货柜被提出后，收货人花了5天才把卸货后的空柜返还至码头，假设有3天码头外免柜租期，客户需支付2天的集装箱延期费（Detention）。

       出口免柜期

       假如船公司给予5天的码头外免柜租期，则出口商从码头提出空柜开始，必须在5天内装好货物并把货柜返还至码头，否则就要支付相应的集装箱延期费。

       在货柜返还至码头后，如果由于发货方的原因造成货柜不能按原计划发运，则船公司会收取相应的码头滞留费。

       值得注意的是，一般船务操作是把码头内外免柜租期合并统称免柜期（Free Time），并不细分。在目的港的免柜期一般是7天，如果想延长免柜期，例如14天，则必须提前申请。

转载请注明原文转自《洋务博客》，

http://www.waimaodaili.com/post/mianguiqi.html

      标签规定是一种贸易堡垒，但将其上升为贸易保护甚至贸易战就有点天马行空了。煞有介事地拉扯到经济政治还沾上经济危机，想象力太丰富了，同时也太低估了厂家的业务能力。

      要求进口商品打上本国语言标签是通行的国际惯例，也有利于消费者分辨购买。就算产品原包装上没带进口国语言说明，那么贴上一张临时标签也是常见的做法，不会增加多少供应商成本，对买卖双方都有利。事实上，中国的法律也规定，进口商品必须有中文标签，看看超市的进口货架就知道了。这不见得保护了国内的生产厂家，但消费者却是得到了明明白白的好处。

以下原文转载自《技术壁垒资源网》：http://www.tbtmap.cn/portal/Contents/Channel_2125/2010/0709/106579/content_106579.jsf

      2010年9月1日，印尼一项强制在多种商品上加贴标签以便向消费者提供准确信息的法规将要生效。所有在印尼市场上交易的管制商品的制造商或进口商，必须在产品上加贴此印度尼西亚语的标签。

      印尼贸易部于2009年12月21日颁布了2009年第62号贸易部长条例（编号为62/M-DAG/PER/12/2009），规定条例规定的非粮食产品，无论是进口产品还是本地产品，均必须加贴印尼文说明。2010年5月21日公布了22/M-DAG/PER/5/2010对上述法规进行了修订。

1，涵盖的产品

      标签法规涵盖的产品分为四类，分别在法规的附录I~IV列出了各类的产品清单：

附录I：家用电子电器产品（46项）：

电风扇、电冰箱、洗衣机、烘干机、空调、家用冷冻柜、电动水泵、热水器、抽油烟机、微波炉、饮水机、搅拌器、混合器、电水壶/电饭锅/及其组合、烤面包机、果汁机、电吹风、电熨斗、真空吸尘器、家用炉子/烤箱、烤箱/烤面包机、煤气灶；

电视机、机顶盒、CD/VCD/DVD录像机和播放机、投影仪、放大器、家庭影院放大器、扬声器、麦克风、电子琴、迷你无线电收录机、汽车磁带、内容光盘、空白光盘、照相机；

笔记本电脑、传真机、计算器、计算机显示器、键盘、打印机、复印机、多功能设备；

无绳电话、移动电话。

附录II：建筑材料和产品（8项）：

镀锌钢板、钢筋混凝土、平板玻璃、卫生陶瓷、纤维板材/水泥板（Lembaran Serat Krisotil Semen Rata dan Lembaran Serat Krisotil Bergelombang Simetris）、水泥、稀释剂、陶瓷砖

附录 III：机动车辆材料（备件及其他）（24项）：

轮胎（汽车与摩托车车轮）、电池/汽车电池、轴承、盘式刹车片和机动车制动器、插头、制动液、汽车镜、汽车拉杆球头、过滤器、安全玻璃、化油器、汽车点火线圈、离合器及零件、汽车螺母、汽车边框（Pelek untuk Kendaraan Bermotor）、汽车叶片（弹簧）、汽车语音报警装置、伸缩式/液压减震器、活塞、汽车散热器、汽车链、皮带、汽车安全带、汽车照明系统及其零件

附录 IV：其他商品（25项），分别为：

鞋类，皮革制品（外套，手套，皮袋和皮箱），眼镜架，洗涤剂，农药/杀虫剂，钟表，电线，针织袜，复印纸，打火机，木制火柴，电能表、灯，小型断路器，开关，插头插座，玩具，男人和男孩服装，妇女和女孩服装、其他纺织服装、餐饮设备（餐具），家庭用塑料制品，化肥，印刷油墨，油漆。  

    （译者注：上述商品名由印尼文直接翻译过来，不确定的翻译已经附上印尼原文。）

 2. 标签要求

      (1) 语言

      必须使用印度尼西亚语，并且以容易理解的方式表达，如果没有适当的等同的印尼用语，允许使用阿拉伯数字和拉丁字母。

      (2) 内容

      所有涵盖产品必须包含以下信息：

      1，名称和/或品牌名称；

      2，制造商的名称和地址（对于当地生产）；

      3，进口商的名称和地（对于进口商品）；

      4，原产国。

      根据附录中列出的产品类型，可能需要提供附加信息。譬如，材料类型和纤维组成，服装护理标签的大小，使用和保养说明（如果需要），危险符号和/或清晰的警告标志（玩具和游戏）。

      (3) 位置

      不同的产品有不同的标签位置指南（放在哪里，是放在产品上，或在包装上，或两者都放），这些在附录中对于每个产品类型都有说明。

 3. 证书要求

      标签信息应提交给商品和服务监管部门主管批准，部门主管会在收到样品后的五个工作日内签发证书。管制产品的制造商或进口商在收到证书后才可进行相关业务。

 4. 生效日期

      对于新产品，本法规将于2010年9月1日生效。对于在本法规颁布前已在市场上流通的商品给予18个月的过渡期。

      上述文件也可在本站直接下载：

       62/M-DAG/PER/12/2009

       22/M-DAG/PER/5/2010

原作者：Clay Risen

译者：马克老温（Tommy Wen）

英文原文：

http://www.worldtrademag.com/Articles/Banking_and_Trade_Finance/BNP_GUID_9-5-2006_A_10000000000000751990

      现在美国出口商都期待着2010年的经济复苏，他们中的很多都会问：我应该投资在出口信用保险吗？

      这不是一个简单的问题。一方面，此次经济衰退的深度、长时间以及全球化背景下使一大堆海外买家陷于破产，使无数的的美国公司损失惨重半死不活。如果他们之前购买过出口信用保险，那么他们可以追回最多至95%的损失。

      另一方面在规模上前所未有的经济衰退同样逼迫保险公司削掉他们的保险责任范围，甚至保险公司在轻微警告或者完全没有警告的情况下，直接完全中止与客户的合作。一部分专家估计保险金额的萎缩量在2010年将多达20%

      “我们作出努力，极具前瞻性地跟客户沟通，”Anthony Barrett说，他是一家主要保险公司Atradius的副总裁和风险业务高级经理。“但我们必须承认，这次经济下滑在深度以及速度上太厉害了，我们跟客户的沟通不太可能达到我们希望提供的水平。”

      的确，在2009年较早时间，信用保险市场陷入一种深深的不安：即使保险公司拒绝覆盖一切风险，哪怕其中包含有最安全的风险业务，但整个经济环境下的出口商仍然心急如焚地寻找一间愿意承保他们所有业务的保险公司。

      芝加哥的保险经纪公司北美区副美裁Bryan Squibb说，结果是一种悖论：人们对信用保险充斥着一种假设，认为许多保险公司的潜在客户，在经济衰退顶峰的时候由于保险公司的风险安全偏好而遭受了巨大损失（因为没有投保），这种假设正在空前膨胀。

      “一年前”，Squibb说，“当我们真正步入衰退的时候，信用保险三巨头的自然反应是，努力挽回失望的顾客，以及对未来可能发生的情况作出反应。”三巨头是指Atradius，Coface和Euler Hermes，他们的市场占有率加起来大概有90%。

      然而，真正的问题是：过去的一年发生了什么事？美国出口商对2010的信用保险市场可以有什么期待？他们应该怎样正确定位自己从而利用信用保险？

市场概述

      贸易信用保险，直到前几年在美国还是一个很少购买的产品，现在迎来了黄金时期—去年单独美国市场的年度保险费已经达到差不多8亿美元。而且市场还有增长空间：欧洲拥有跟美国差不多的经济规模，但却有远远成熟得多的保险市场，保险费收入大概40亿美元，年增长率达2%。“信用保险市场在欧洲要巨大得多”，Squibb说，“在那里，有的是购买了二十年信用保险的人，然而在美国，十次有八次我在谈判的都是一位新买家。

      信用保险作为一种产品出现在19世纪后期的欧洲，但它直到第一次世界大战前还得不到大范围应用。信用保险由于战后欧洲的经济繁荣而高速发展，那时跨境贸易伴随着和平以及快速的重建变得前所未有地频繁。时至今天，全球贸易信用保险已是一项80亿美元的产业，其中的87%被三家公司所占据：Euler Herms（36%），Atradius（31%）和Coface（20%）。

      “在美国，由于巨大的国家领土，当一家小公司考虑扩张自己业务的时候，它想到的是国内扩张，”Jean-Claude de Lassee说，他是法国经纪公司Assurance Universelle的总裁兼常务董事。“在欧洲，那样的公司立刻想到的是出口。”

      美国对信用保险的兴趣剧增发轫于过去十年，特别是得益于美国向发展中国家市场销售的出口商。而且，最少在刚开始的时候，顾客发现这是一笔美妙的交易—由于激烈的竞争以及低利率，信用保险三巨头被逼削减保费。这对发展中的经济而言意义重大，每一个新客户都意味着更多的收入，而且保险公司在面对索赔时将有相对低的风险。

      但回顾过往，上述循环并不牢固；一旦买家开始倒闭，客户的索赔陆续上升，保险公司害怕索赔支出将会立即高过保费收入。根据一家主要信用保险经纪公司Marsh的报告，2008的赔付率—或者说每赚一元要为索赔支出多少—达到惨不忍睹的比例：Coface的73%，Euler Herms的78%以及Atradius令人震惊的99%。（赔付率通常在50%到65%之间波动。）虽然2009年的整体数字仍然未知，但去年初段时间看起来更加糟糕，Euler Hermes的赔付率是88%.

      索赔案例数量从2008年年中到2009年年中上升了两倍，金额上的损失也差不多在到这个水平。例如在英国市场，根据英国保险协会的报告，从2008年第一季度到2009年第一季度，索赔金额增加166%，达到5.095亿美元。美国市场的数字相近，直至发稿日为止最终数字还未确认，许多专家预计全世界在2009年的索赔金额高达40亿美元。

      美国信用保险三巨头眼睁睁地看着他们的盛宴变得一团糟，于是开始提出苛刻的限制，上升保费，甚至直接中止跟客户的合作。据一份2009年的报告，Marsh公司提及“前所未见地减小保险责任范围”，同时一些买家“无论任何价格都不再被提供续约优惠费率。”在2009年4月早期，保险顾客看到续约费率上升了30%。

      发生了什么？表面上，这跟其他世界经济里发生的故事一样：危机来得如此之快以及剧烈，根本没人知道应该怎么做。“2009年是一个重要的年份，完全不同于以往，”Keith Dunford说，他是Chubb公司的副总裁和全球政治风险保险业经理，该公司提供专门的中期信用保障。“大多数人都没有足够的经验去面对这样的事情。”

      但问题在于信用保险竞争特别激烈，因为在太长的时间里，保险的责任范围以及费率取决于对客户可靠性以及经验的评价，而非取决于他们产品所销往的市场。

      然而，当那些市场的买家开始崩溃，索赔开始涌现的时候，情况逆转了—突然间甚至最可靠的客户也不能得到足够的保险保障，仅仅是因为他们在高风险市场里交易。“我认为保险公司的风险管理部门跑得太快了。”Squibb说。

      结果是像鱼雷一样摧毁了才刚刚美国市场赢得买家的信用保险的声誉。

      “我认为他们只是逃之夭夭，忘记了跟客户的沟通，”Marsh公司全球政治风险和贸易信用惯例部门主管Evan Freely说。“他们觉得自己身处生存模式，即使他们从来没有倒闭的危机。他们说，‘我们必须削减责任范围，这是我们必须做的。‘但结果是白白使他们的产品信誉蒙上污点。”

出口信贷机构（ECAs）单骑救主

      政府运营或主办的出口信贷机构（ECAs）提供了一些缓冲。例如美国的进出口银行，提供出口融资。在信贷枯竭和保险稀缺的现实情况下，进出口银行填补了这个空缺。“特别是对小企业，在信贷和保险方面确实能节省一点，实现安全撤退。”进出口银行总裁Fred Hochburg说。

      在2009年，进出口银行在出口融资方面达到一个史无前例的高度，提供总计210亿融资，比2008年增长了46%。它同时为中小企业提供了出口保险，为每家企业每年最多出口额500万美元投保（除此之外提供保费折扣和放弃首次亏损免赔额），后来限制在11月份上升至750万美元。“私营部门不会愿意进行这种规模的交易，”Hochburg说，“私营部门甩手不干了。”

      进出口银行的表现受到私营保险公司以及他们客户的广泛欢迎和赞赏。但不是所有的ECAs都如此成功。加拿大和斯堪的纳维亚半岛的ECAs因为快速和高效的反应赢得了赞赏，然而英国在这方面的努力被认为彻底失败。

      在2009年5月，英国政府引进一项名为“top up”（充值）的保险计划，计划为那些被保险公司削减保险责任范围的客户提供相对应的保险保障。英国商务秘书长Mandelson当时说，“这个计划将为那些由于被削减保险责任范围而遭殃的企业提供急需的生存空间。”

      问题在于英国政府小心翼翼地排挤掉一部分私营企业。政府提供的费率毫无吸引力，且只惠及那些之前在私营保险公司投保过的企业，而把那些没有投保过的企业冷淡地置之不理。“我们既不会资助经营不善的企业也不会承受无法接受的高风险，”Mandelson说。英国政府错误地站在谨慎的一边，把许多初生企业像洗澡水一般冲掉。政府否定那些有发展空间以及经验丰富的企业，仅仅由于私营保险公司碰巧认为这些企业所销往的市场是高风险的。

      结果毫无悬念。尽管英国政府在八月份为了鼓励投资把费率从2%降到1%，但是直到十二月初旬在整体50亿英磅损失中只有区区1800万提出索赔。

      总体而言，业界对ECAs表现的评价是五花八门的。“无论外面的评价怎样，但是信贷机构看起来的确对市场起到了镇静作用，他们填补了合适的空抽缺，”Coface公司的董事长兼北美地区首席执行官Mike Ferrante说。

      ECAs同样向恢复中的市场提出了一个左右为难的问题，使每个人都将在2010年仔细思考。他们在私营保险公司撤出的时候采取了行动，但这样做他们把市场的风险扭曲了。毕竟，当私人保险公司决定将特定出口商的保险责任撤消时，它到底是反应过度，还是发出明确的信号提醒投资者离场呢？

      “一个显而易见的问题是，政府应不应该对私营部门在贸易信贷保险的经验决定产生怀疑，”Marsh公司最近的一份报告指出。

      当然，上述怀疑政府介入作用的，都是基于一种市场反应总是正确的假设。“保险市场存在着数之不尽的缺陷，尤其在我们面对危机的时候，”经济学家Gary Clyde Hufbauer说，他是前任财政部官员，现任华盛顿彼得森国际经济研究所的高级研究员。“恐慌的情况是可以蔓延的，尤其在面对危机的时候，那种情况下除非公共部门准备好介入，否则你还不得不面对其他额外的问题。”

      需要争议的不是ECAs的动机，而是他们的能力，Hufbauer补充道。“问题是这些ECAs无一例外地由于太弱小而无法真正地改变目前的困境。他们没有足够的财力。”

      部分人士期望，在公共机构把钱注入全球经济的差不多18个月后，政府将会更快地加速对出口的支持。这意味着在2010年，焦点几乎完全在于私营部门下一步的行机。

转危为安

      比较糟糕的是，看起来没有人知道具体什么私营部门会发挥作用。“太多不同的观点了，”Freely说，“每一个承运人（例如船公司），每一间保险公司现在都有不同的战略。有人说零售商地位重要，同时却也有人说零售商该一边凉快去。也有人认为自己被整个国家拒之门外。”

      Euler Hermes公司的市场营销高级副总裁，John Pontin认为，市场危机正在慢慢扭转并将在2010年轻微加速复苏。“市场正在从过去几年的衰退中恢复过来。事情正在向好的方面发展，但显然还处于好转的初级阶段。”

      Assurance Universelle公司的De Lasseemgk表示同意。“2010年的前景是我们将看到保险承保的范围正在扩大，因为我们认为最坏的危机已经过去。”

      其他人认为就算保险范围扩大，信用保险的费率也有可能居高不下，从而达到一种新的平衡—毕竟，他们说，在危机前的那些年头，费率由于利率和激烈的竞争而处于不可持续的低水平。

      尽管如此，Marsh公司的报告指出，2009年的（信用保险）需求同比上年增长18%，这标志着即使保险提供商遇到了挫折，但其产品的根本价值还是无法忽视的。Pontin补充道，“我们是一间有着119年历史的公司，2009年却是我们面对过的需求最旺的年份，这相当有趣。”

      另外，一些经纪人表示，他们开始看到了价格的灵活性重返市场。拥有低风险出口业务的稳定公司经常能重新争取到更低的费率，Freely说。“我们看到一些私营承运人在定价以及保险风险方面变得更加进取，而且一些承运人在价格方面更加灵活；你现在可以议价，然而这在三四个月之前是不可能的。”

      的确，由于2009年的困难，许多保险公司都把这一年看作是考验自己的年份。保险三巨头一如既往地按时赔付，以此显示出他们产品的核心价值。他们可能不会削减价钱，但他们正在学习跟客户沟通以及扩大产品的增值部分。

      “我们能为客户支付的成本提供多种多样的价值，”Atradius’ Barrett说。“不仅仅是购买到的保险保障，还有智能资本以及围绕其中的数据，“包括早期的买家警告以及经济预测。同时，一些企业正在学习如何使用信用保险去保护他们的整体应收账款—高达企业资产的40%—然后可以借进这些账款或者甚至将这些资产出售给银行。

      尽管那样，没有保险公司会对过去一年半所暴露出来的问题存在幻想。值得思考的是，如何界定哪些问题是由于千载难逢的经济危机造成的，而哪些问题会在轻微的衰退中出现？

      例如，虽然保险公司有能力按时支付索赔，但他们发现这样做会把后勤部门的操作工作推至极限，有时甚至会影响到保险公司与客户的关系。究意应该为后勤部门配备多少额外资源？要知道这些额外资源可能在未来十年都用不着。

      也有人尝试确保他们不会再次措手不及。

      “我们的财务视野越来越宽，特别是在美国，”Barrett说。“我们卷起衣袖，解决从销售员到保险公司的组织链，所以我们更容易从客户买家那里获得财务信息，我们看到更真实的风险，这有利于我们的决定。”

      所有该文采访到的保险公司都表示，2010年的首要目标，不仅仅是重新维持在危机中受损的客户关系，而是重新改写保险公司与客户之间的关系模式。北美Coface公司的Ferrante说，他们公司的重点将是提升客户的风险意识，而这在某种程度上要通过建立明确的企业客户费率。

      那么，保险客户在危机后的新市场中可以做什么？Marsh公司的Freely说，他告诉客户要更有前瞻性地看待风险，在风险管理系统中投资就是一个不错的选择。

      “一件我们认为越来越重要的事情是，系统帮助客户评估信用风险，而不仅仅依靠信用公司，”他说。“许多保险责任的削减是由于业务量的问题，而不是风险的问题。所以如果你只是依靠你的承运人去提供风险信息，那是没用的。”

      Squibb说他正在告诉客户跟上述差不多事情，然后补充道，到底能从保险市场中得到什么，客户需要更现实地对待这个问题。“我告诉客户的是，预先考虑合理的保险保障范围，然后通过其他手段获得更充分的保护。”

      换言之，低保险费率保障95%损失的日子可能已经过去了，但是，正确地在信用保险投资对出口导向型企业而言仍然是非常重要的，特别是在2010全球经济依然惊涛骇浪的当下。

转载请注明原文出自《洋务博客》：

http://www.waimaodaili.com/post/xinyongbaoxian.html

晋身管理层

      这应该是一条最安稳最清晰的职业轨迹了。窍门不外乎“无懈可击的业绩 + 无限接近于零的出错 + 八面玲珑的人际关系”，当然吃喝、送礼、拍马屁也是必不可少的杀手锏。

      而且一旦挤身管理层，你的职业已经发生了微妙的变化，你不再是订单机械，你的职业目标可能会是职业经理人、厂长……

进入大公司或企事业单位

      鉴于稳定的收入以及优厚的福利，尤其是可以期待的退休金，大公司的小职员可能比小公司的主管经理更具职业吸引力。鸡头好还是凤尾香见仁见智，但背靠大公司企事业单位，你会获得一份难得的安全感以及安稳的工作心态，可以干到退休，如果甘心的话。

做老板或SOHO

      这是一条血路，你会面临打工时从未遇过甚至想过的难题，尤其在初期，每一个不起眼的细节都可能导致满盘皆输。但高风险必然有高回报，创业成功是回报是巨大的。先干几年SOHO再开公司当老板也是相对稳妥的做法。

转行

      不想当厨子的裁缝不是好司机。一份工作满腔热情干到老从未想过转行几乎是不可能的，不过转行也只能转相关职业的，例如物流、验货、展会公司等等。一旦真正转行，你需要补上很多行业知识以及重新累积经验，还要作为新人忍受种种白眼以及不公正对待。

原地踏步

      就这么干到老。不要认为不可思议，很多人就这样同一工种同一职位干到老，想想你的同事，你的亲戚，是否有这样的人？

家庭主妇/主男/啃老

      有人不太认可，不过人各有志嘛……

笔者建议

      无论如何，准确定位，看准目标，然后一直朝这个方向努力坚持不懈。等待你的，将是一片自己也不曾想象的美好天地。

转载请注明原文出自《洋务博客》：

http://www.waimaodaili.com/post/zhiyeqianjing.html

      说真的，这个片子有个很混账的地方，那就是名字。这个土得掉着泥巴的三俗名字像是出自两排烂牙的原始人口中，一部优秀的作品白白被糟蹋了。这种品味，像一部唯美的办公室恋情剧被冠上《风流老板俏秘书》的名字差不多。别的缺点好像没有了，人物个性的塑造跟剧情的代入是相当成功的，三个小时的电影，看到最后居然有点舍不得完掉，一种久违的回味。

      这并不是一篇影评，倒是电影中的一个关于职业的观点令笔者相当感兴趣。电影中似乎所有印度人都把成为工程师当作登上天堂的阶梯。穷人希望成为工程师扭转命运，文盲富豪也要弄虚作假搞一个工程师文凭包装自己的儿子。连未出生的婴儿，男女主角也在那里议论：男的当工程师，女的当医生。如果这是源于真实的印度主流就业观，那么将是印度巨大的后发优势中的一枚有力筹码。

      同样作为发展中国家，印度跟中国的情形有点相近，但中国跃进式的GDP增速把印度远远甩在后面。当初在同一起跑线上，现在中国回过头几乎已看不到印度的追赶了。一般说来，印度经济增长相对滞后的原因，是糟糕的民主政治，剧烈的等级矛盾以及异常落后的基础设施建设。

      作家刘庸说过类似的一句话，政治、民族以及宗教没有太大谈论分析的必要，因为很难改变。而基建的缺乏是可以改变的，印度人崇尚工程师的狂热正好为基建输送大批人才。当然，印度强项在软件工程师，其他的如土木工程师似乎也不怎么样，但这起码有一个学术底子以及尊重知识的社会氛围，跟中国的万众冲锋公务员以及国学、成功学狂热有着根本的不同。据几天前的报道，印度将设立100亿美元的基建项目债务基金，在国家的“二十五规划”中对基建的投资达到1万亿美元，基础设施很快将咸鱼翻身成为印度腾飞的踏脚石。

      另外，印度的人口增速之快是远近驰名的，因为没有计划生育。人口过多当然是一笔沉重的债务，但这可以作为一个国家崛起的关键性因素。提供廉价劳动力是从贫穷奔小康的简便途径，当年的日本和亚洲四小龙的就是踏着这条血路步入发达国家行列的，中国的这些年的情形更不用说。有分析表明，印度的人口红利可以持续到2040年，而中国的人口红利已经开始透支了。

      印度政府刚刚发布了2010年第二季度的GDP增速，8.8%。现在有些西方媒体已将印度、中国、美国作为世界的三极来谈论。强劲的后发优势，外贸人士不应该仅仅将其视为金砖四国的一员，而应将其作为未来世界的顶尖强国来看待。提前布局，独立研究，就像当年西方很早就在中国到处攻城拔寨一样。

《3 idiots》电影链接：http://kankan.xunlei.com/vod/movie/59/59238.shtml

转载请注明原文转自《洋务博客》：

地址：http://www.waimaodaili.com/post/yindu.html